Tổng quan về sản phẩm
Phanh đĩa tay phanh đối xứng là cụm phanh đĩa công nghiệp-kép được thiết kế để tạo ra lực kẹp bằng nhau trên cả hai mặt của đĩa phanh để giảm tốc có kiểm soát và dừng khẩn cấp các thiết bị quay tốc độ cao-chẳng hạn như tời mỏ, hệ thống đảo hướng tuabin gió, bộ truyền động cáp treo và tời-hạng nặng.
Cân bằng động học và cân bằng lực
Cơ chế tải trọng trục không-ròng-:Được thiết kế với một liên kết đối xứng hai{0}}tay đòn đóng đồng thời từ cả hai phía của đĩa phanh, triệt tiêu lực dọc trục và ngăn trục động cơ bị cong hoặc hỏng ổ trục.
Trung tâm chính xác-Các chốt căn chỉnh:Có-một neo xoay trung tâm chịu lực cao giúp duy trì đường tâm hình học chính xác của các cánh tay, đảm bảo phân bổ áp suất đệm hoàn toàn đồng đều trên cả hai mặt đĩa.
Tỷ lệ mô-men xoắn theo tỷ lệ:Hình dạng cánh tay đòn đối xứng mang lại tỷ lệ mô-men xoắn 1:1 thực sự-cho-lực áp dụng-, giúp hiệu suất phanh hoàn toàn có thể dự đoán được và ổn định khi dừng khẩn cấp ở tốc độ cao-.
Hình học đòn bẩy quán tính-Thấp:Cấu hình cấu trúc được tối ưu hóa tối đa hóa đòn bẩy cơ học đồng thời giảm thiểu trọng lượng chết, giảm độ lệch của cánh tay khi kẹp mô-men xoắn cực đại dưới 0,05 mm.
Dung sai kết cấu và gia công
| Giai đoạn thành phần | Phương pháp kiểm soát & thước đo chất lượng |
| Cánh tay đối xứng | Thép kết cấu được rèn đặc-được đóng dấu hoặc cắt bằng CNC- để đảm bảo cân bằng mật độ và trọng lượng giống hệt nhau. |
| Ống lót bản lề | Vật liệu tổng hợp có thành-tự bôi trơn{1}}nặng được nhúng với phích cắm bằng than chì để loại bỏ chuyển động của thanh-tay trượt. |
| Caliper xoay | Đế ngàm thước cặp nổi cho phép tự điều chỉnh-lên đến 3 độ để phù hợp với độ đảo của đĩa. |
| Liên kết khóa liên động | Thanh cân bằng cơ học-hoạt động kép để khóa cả hai cánh tay vào đường dẫn đóng và mở đồng bộ. |
| Hoàn thiện bề mặt | Các mặt tiếp xúc với tay nối đất chính xác với dung sai được giữ trong khoảng 0,02mm để đảm bảo độ khít tuyệt đối cho trục. |
Xác minh hiệu suất động
Mọi cụm phanh tay đối xứng đều phải trải qua quá trình kiểm tra cân bằng lực hai mặt-trước khi vận chuyển. Báo cáo Thử nghiệm tại Nhà máy (FTR) theo dõi dữ liệu chất lượng sau:
Nhật ký kẹp đối xứng:Theo dõi tế bào tải đa kênh-để xác minh rằng độ lệch lực đẩy giữa tay trái và tay phải là dưới 2%.
Giám sát độ lệch trục:Theo dõi cảm biến có độ phân giải cao-để đảm bảo đĩa kiểm tra không bị dịch chuyển sang một bên khi dừng cứng.
Giải phóng mặt bằng phát hành được đồng bộ hóa:Đo độ rút khe hở không khí đồng đều ở cả hai bên dưới áp suất hoặc điện áp danh định của bộ truyền động.
Ma trận cấu hình và nâng cấp thông minh
| Loại | Tùy chọn kỹ thuật có sẵn |
| Ổ đĩa truyền động | Bộ đẩy thủy lực-điện tập trung/Thanh đẩy khí nén lò xo-kép{2}}/Bộ nam châm điện từ nhỏ gọn. |
| Bộ làm lệch nhiệt | Má phanh thông gió lõi có tấm chắn nhiệt tích hợp để bảo vệ phớt của bộ truyền động khỏi nhiệt bức xạ. |
| Đo lường từ xa theo thời gian thực- | Công tắc giới hạn hai bên-để xác nhận vị trí đóng/mở cánh tay độc lập trở lại PLC. |
| Vật liệu lót | Các miếng đệm kim loại bán-bằng đồng có khả năng chịu tải nặng/sắt thiêu kết có độ ma sát cao- giúp thu hồi nhiệt nhanh chóng. |
| Phát hành thủ công | Cần gạt cơ khí-cam kép giúp nhả cả hai cánh tay một cách đối xứng trong quá trình thiết lập bảo trì. |
Thông số kỹ thuật
| Người mẫu | A1 | A2 | B | B1 | h1 | H | J | J1 | n | d | G | k |
| SPZ-500/E301/8 | 460 | 745 | 355 | 320 | 370 | 932 | 270 | 140 | 32 | 26 | 405 | 325 |
| SPZ-710/E500/12 | 565 | 915 | 470 | 1130 | 430 | |||||||
| Người mẫu | K1 | G1 | ΦD | ΦD1 | b1 | Mô men phanh (Nm) | S(mm) | Trọng lượng (kg) | ||||
| SPZ-500/E301/8 | 100 | 50 | Φ500 | Φ320 | 30 | 3000-6000 | 0.8±0.2 | 885 | ||||
| SPZ-710/E500/12 | 205 | 155 | Φ710 | Φ460 | 15000-24000 | 1050 | ||||||
- D=Đường kính đĩa phanh; D1= Đường kính ngoài khớp nối tối đa cho phép.
- Các mô hình, cấu trúc và kích thước bên ngoài cụ thể có thể thay đổi mà không cần thông báo trước.
Tuổi thọ hoạt động & Thực hành tại hiện trường
Khe hở không khí đồng bộ:Kiểm tra độ hở của giày ở cả hai bên thường xuyên; điều chỉnh thanh cân bằng để duy trì khoảng cách bằng nhau 1,0mm trên mỗi miếng đệm.
Sức khỏe trục trung tâm:Kiểm tra chốt neo trung tâm xem có vết xước hoặc vết bẩn nào có thể hạn chế hoạt động nổi đối xứng của cánh tay không.
Kiểm tra hết đĩa:Xác minh rằng độ đảo trục của đĩa phanh vẫn nằm trong khoảng 0,15 mm để tránh hiện tượng kéo má phanh cục bộ khi quay tự do ở tốc độ cao.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Tại sao bố trí tay phanh đối xứng lại được ưu tiên hơn-hệ thống thước cặp một bên dành cho máy móc lớn?
Trả lời: Các cánh tay đối xứng tác dụng đồng thời các lực bằng nhau, đối lập nhau. Điều này giúp loại bỏ hoàn toàn ứng suất uốn nghiêm trọng và tải trọng dọc trục mà-các thước cặp một mặt đẩy lên trục động cơ và vòng bi.
Hỏi: Bố trí phanh này có thể điều chỉnh được những thay đổi về độ dày đĩa phanh không?
Đ: Vâng. Thiết kế nổi, liên kết với nhau của các cánh tay đối xứng sẽ tự động bù đắp cho chênh lệch độ dày đĩa tiêu chuẩn hoặc độ giãn nở nhiệt nhỏ mà không làm mất lực kẹp.
Hỏi: Làm cách nào để điều chỉnh độ mòn của lớp lót trên hệ thống đối xứng hai{0}}tay đòn?
Đáp: Phanh có đai ốc điều chỉnh-thanh giằng ở giữa. Xoay điểm duy nhất này sẽ điều chỉnh cả hai tay phanh vào trong theo cùng một khoảng cách, khôi phục hoàn hảo khoảng hở vận hành ban đầu.
Hỏi: Loại đĩa phanh công nghiệp nào hoạt động tốt nhất với cụm này?
Trả lời: Nó phù hợp với đĩa phanh công nghiệp bằng thép đặc hoặc thông gió tiêu chuẩn. Nhóm kỹ thuật của chúng tôi có thể cung cấp các đĩa-được khoan trước, cân bằng động phù hợp được định cấu hình chính xác cho đường kính trục của bạn.
Chú phổ biến: phanh đĩa tay phanh đối xứng, Trung Quốc nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất phanh đĩa tay phanh đối xứng