Phanh trống cho cần cẩu

Phanh tang trống cho cần cẩu là cụm phanh tạo ra lực giữ và lực dừng thông qua tiếp xúc guốc phanh và tang trống, được sử dụng trong cần trục trên cao, cần trục, thiết bị xử lý cảng và hệ thống cẩu.

Liên hệ guốc phanh
Má phanh được căn chỉnh trong quá trình lắp ráp để đạt được diện tích tiếp xúc ban đầu lớn hơn hoặc bằng 75%, giảm mài mòn cục bộ và cải thiện tính nhất quán của phanh.

Kết hợp lực mùa xuân
Bộ lò xo được điều chỉnh tải trước-trước khi lắp ráp để giảm độ lệch lực giữa các tay phanh và duy trì độ ăn khớp ổn định.

Cài đặt khoảng trống phanh
Khoảng hở vận hành được đặt trước để giảm lực cản dư và duy trì hiệu suất nhả lặp lại.

Lựa chọn lớp lót theo nhiệm vụ
Vật liệu ma sát được lựa chọn theo tần số phanh và tải nhiệt để giảm sự dao động của hệ số trong quá trình dừng lặp lại.

Kiểm soát mài mòn xoay
Các vị trí trục sử dụng dung sai vừa vặn được kiểm soát để hạn chế sự tăng trưởng khoảng trống và duy trì sự căn chỉnh của đế trong các chu kỳ dịch vụ.

1, Đường kính bánh xe Φ 400mm, bộ đẩy YT1-90Z/8, được đánh dấu là YWZ4-400/90;

2, Đường kính bánh xe Φ 400mm, bộ đẩy Ed50/6, được đánh dấu là YWZ4-400/E50.

(Lưu ý: Phù hợp với bộ truyền động YT1, thay thế phanh dòng YWZB nguyên bản)

Lưu ý: Các mô hình, cấu trúc và kích thước bên ngoài cụ thể có thể thay đổi.

(Lưu ý: Phù hợp với bộ truyền động Ed, thay thế phanh dòng YWZ4B nguyên bản)

Lưu ý: Các mô hình, cấu trúc và kích thước bên ngoài cụ thể có thể thay đổi.

Lưu ý: YWZB, YWZ4B, YWZ8 và YWZ13 có thể hoán đổi cho nhau. YWZB được kết hợp với bộ đẩy loại YT, trong khi YWZ4B, YWZ8 và YWZ13 có các thiết bị phản ứng dữ dội như nhau. Lò xo YWZ13 nằm ở bên cạnh và được bố trí bên trong ống lò xo. Nó được trang bị thang đo mô men phanh và có thể được trang bị thiết bị bù mài mòn tự động cho khối lót.

Chú phổ biến: phanh tang trống cho cần cẩu, phanh tang trống Trung Quốc cho cần cẩu nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy